Ассортимент выпускаемых подшипников чрезвычайно разнообразен. Требования к ним регламентируются на территории России двумя группами нормативов, национальными (свыше 60 ГОСТ) и международными (ISO, более 100 документов).
1. Классификация.
Существующие подшипники подразделяются на две основные группы, качения и скольжения.
1.1. Подшипники качения, это опоры для деталей, качающихся либо вращающихся. В них используются элементы качения (в качестве последних применяются ролики либо шарики), действие которых основано на использовании трения качения.
Наиболее востребованными типами данной продукции является подшипник шариковый, ГОСТ на который, в каждом конкретном случае, определяется с учётом решаемых задач.
1.2. Подшипники скольжения представляют опору, поддерживающую вал либо вращающуюся ось, цапфа которой скользит по опоре.
Подобные изделия имеют весьма ограниченное применение и используются только в областях, где они позволяют получить определённые преимущества (например, для валов, скорость вращения которых приводит к существенному сокращению сроков эксплуатации подшипников иного типа).
2. Подшипники качения.
Эти изделия поставляются в заводской степени готовности (устанавливаются без доработки).
Они состоят из:
- двух колец, наружного (внешнего) и внутреннего, в которых имеются дорожки качения;
- комплекта шариков (роликов);
- сепаратора, задачей которого является разделение тел качения.
Конструктивно предусмотрены случаи, когда кольца и сепаратор отсутствуют. В этом случае качение осуществляется по канавкам в корпусе и вале.
Роликовые разновидности могут иметь тела вращения различных размеров:
- длинные (если отношение длины к диаметру ≥ 2);
- короткие (l/d ≤ 1,25);
- игольчатые (l/d = 10 – 20).
Геометрические размеры задаёт для этих подшипников ГОСТ Р, введённый приказом 278-ст, изданным Ростехрегулирования 28.11.06. Номер норматива, 52598-2006. Документ идентичен международному нормативу 15:1998 ISO. По всем интересующим вопросом пожалуйста обращайтесь на этот сайт https://newpodshipnik.ru/katalog-gost/ (https://newpodshipnik.ru/katalog-gost/) вас проконсультируют сотрудники компании абсолютно бесплатно.
Все существующие подшипники качения стандартизованы с определённым шагом:
- для d (внутренних диаметров) = (3-10) мм установлен шаг в 1 мм;
- для d= (11-20) мм - 2-3 мм;
- для d ≤ 110 мм - 5 мм.
Существующие подшипники качения подразделяются по целому ряду показателей:
2.1. По направлению действия воспринимаемой ими нагрузки (норматив – 3395-89) выделяют:
- радиальные – рассчитаны на восприятие нагрузки, ориентированной перпендикулярно к оси вращения вала;
- радиально-упорные способны воспринимать нагрузку, действующую в двух направлениях (осевую и радиальную);
- упорно-радиальные – аналогично, но с большим акцентом на восприятие осевых нагрузок;
- упорные – рассчитаны только на осевые (аксиальные) нагрузки.
2.2. По соотношению радиальных габаритов. При d – const, D – var (~) выделяют 7 серий, от сверхлёгкой до средней широкой. Наиболее востребованными являются изделия двух серий, узкой средней и лёгкой.
2.3. По изменению ширины (при d - const) установлено 5 серий, от особо узких до особо широких. Одновременно с шириной